유성 기어박스는 모든 유성 기어박스의 필수 요소입니다. 이러한 유형의 기어박스는 유성 기어박스의 작동을 용이하게 합니다. 이러한 기어박스의 역학은 동일한 출력에 대해 엔진 rpm을 낮추면서 필요한 엔진 rpm 수를 줄임으로써 높은 수준의 힘을 전달합니다.


대부분의 유성 기어박스에는 네 부분이 있습니다. 변속기는 닫힌 하우징에 들어 있는 일련의 기어를 포함하는 기어박스로 구성됩니다. 기어박스 하우징은 기어박스 톱니가 부착된 일련의 클러치 디스크에 연결됩니다. 클러치 디스크에는 토션 스프링이 장착되어 있어 기어박스와 클러치 디스크 사이의 토크 전달을 흡수하여 중단 없이 전달이 계속될 수 있습니다.


유성 기어 박스로 널리 사용되는 변속기의 두 번째 부분은 유성 구동 변속기입니다. 이러한 유형의 변속기는 일반적으로 자동차에 사용됩니다. 이것은 기어가 매우 불량하고 속도가 느린 아주 오래된 소형 자동차에서 종종 볼 수 있습니다. 유성 기어박스의 도움으로 이 자동차는 속도와 기어링을 향상시킬 수 있습니다. 전반적으로 이러한 유형의 변속기는 작동이 매우 효율적이며 단순한 설계로 인해 구동 시스템에 대한 스트레스가 적습니다.





인기있는 유성 기어 박스의 세 번째 유형은 기어 밸런싱 기계입니다. 이것은 자동차에서 일반적으로 사용되는 또 다른 유형입니다. 이 기어박스는 종종 샤프트에 장착되며 샤프트는 유성 기어 모터에 연결됩니다. 이 유성 모터는 다른 유형의 모터보다 훨씬 우수하며 높은 토크와 높은 출력을 제공합니다.


오늘날 시장에는 많은 소형 유성 기어박스가 있습니다. 그들 중 다수는 개선된 버전의 유성 기어 기술을 사용하며 훨씬 더 작습니다. 그들 대부분은 기어링이 매우 열악한 소형차 모델에 사용하기 위한 것입니다. 클러치는 일반적으로 스프링이 장착된 것으로 교체되며 클러치의 크기를 줄이면 효율성이 높아집니다. 이 유형은 일부 고성능 클러치 제조업체에서 가장 선호하며 작은 엔진이 장착된 자동차에 가장 적합합니다.


유성 기어 박스의 장점은 상당히 높습니다. 엔진이 작은 차량에 사용하면 전반적인 효율성과 생산성을 크게 높일 수 있습니다. 트럭에 사용할 때 이러한 유형의 변속기는 트럭의 출력과 토크를 크게 향상시킬 수 있습니다. 유성 감속기의 적용 요구 사항은 상당히 높으며 이러한 유형의 감속기는 최대 출력과 토크가 필요한 경우에만 사용해야 합니다.