웜기어 및 웜 감속기는 특정 조건에서 소형 구조, 큰 변속비 및 자동 잠금 기능을 갖춘 일종의 변속기 기계입니다. 일반적으로 사용되는 감속기 중 하나입니다. 중공 축 웜기어 감속기는 위의 특성을 가질뿐만 아니라 편리한 설치, 합리적인 구조를 가지고 있으며 점점 더 널리 사용됩니다. 헬리컬 기어 감속기는 중공 축 웜기어 감속기의 웜기어 감속기의 입력단에 설치됩니다. 다단 감속기는 매우 낮은 출력 속도를 달성 할 수 있습니다. 헬리컬 기어와 웜기어 단의 조합으로 순수 1 단 웜기어 감속기보다 효율이 높습니다. 또한 진동이 적고 소음이 적으며 에너지 소비가 적습니다.

일반적인 문제와 그 원인 : (1) 감속기의 열 및 오일 누출, (2) 웜 휠 마모, (3) 변속기 헬리컬 기어 마모, (4) 베어링 (웜) 손상.

1. 감속기 가열 및 오일 누출. 웜기어 감속기의 효율을 높이기 위해 일반적으로 비철금속이 웜휠로 사용되고 경강이 웜으로 사용됩니다. 슬라이딩 마찰 전달이기 때문에 작동 과정에서 더 높은 열이 발생하여 감속기의 부품과 씰 사이에 열팽창 차이가 발생하여 일치하는 모든 표면에 틈새가 생깁니다. 온도 상승으로 오일이 누출되기 쉽습니다. 네 가지 주요 이유가 있습니다. 하나는 재료 매칭이 합리적인지, 다른 하나는 맞 물리는 마찰 표면의 표면 품질, 세 번째는 윤활유 선택, 추가 된 양이 정확한지, 네 번째는 조립 품질 및 사용 환경입니다.

웜휠 마모. 웜휠은 일반적으로 주석 청동으로 만들어집니다. 일치하는 웜 재료는 45 강철로 hrc 45-55 및 40c : 경화 hrc 50-55로 경화됩니다. 웜은 웜 그라인더에 의해 거칠기 라오까지 갈아서 간다. 8 fcm. 기어 감속기가 정상 작동 중일 때 웜은 웜 휠을 지속적으로 줄이면서 웜 휠의 마모를 유발하는 단단해진 "파일 커터"와 같습니다. 일반적으로 말해서, 이러한 종류의 마모는 매우 느립니다. 공장의 일부 감속기는 10 년 이상 사용할 수 있습니다. 마모율이 빠르면 감속기 선택이 올바른지, 과부하 작동 여부, 웜기어 및 웜 재질, 조립 품질 또는 사용 환경 및 기타 이유를 고려해야합니다.

3. 전송 헬리컬 기어의 마모. 일반적으로 감속기의 수직 설치에서 주로 윤활유를 추가하고 윤활유를 선택합니다. 수직 설치로 인해 윤활유가 부족하기 쉽습니다. 감속기가 작동을 멈 추면 모터와 감속기 사이의 변속기 기어 오일이 손실되고 기어가 적절한 윤활 보호를 얻을 수 없으며 시작 또는 작동 프로세스가 효과적인 윤활을 얻지 못해 기계적 마모와 손상을 초래합니다.

4 웜 베어링 손상. 기어 감속기가 고장 나면 감속기의 씰이 좋더라도 공장에서는 감속기의 기어 오일이 유화되고 베어링이 녹슬거나 부식되고 손상되었음을 종종 발견합니다. 감속기 작동 및 셧다운시 열에서 냉각으로 수분이 응축되어 기어 오일이 발생하기 때문입니다. 물론 베어링의 품질 및 조립 공정과도 밀접한 관련이 있습니다.

분해물:

(1) 조립 품질을 보장합니다. 조립 품질을 보장하기 위해 공장에서는 몇 가지 도구를 구입하고 제조했습니다. 감속기 웜 휠, 웜, 베어링, 기어 및 기타 부품을 분해하고 설치할 때 망치 및 기타 도구를 직접 두드리는 것을 피했습니다. 기어, 웜 휠 및 웜을 교체 할 때 교체 할 원래 부품과 쌍을 선택하려고했습니다. 출력축을 조립할 때 공차 조정, d <50mm, h7 / k6, d> 50mm, h> 50mm에주의해야합니다. 7 / m6, 동시에 중공 축을 보호하고 마모 및 녹을 방지하며 일치하는 영역의 스케일을 방지하고 유지 보수를 분해하기 어렵게하기 위해 점착 방지제 또는 레드 댄 오일을 사용해야합니다.

(2) 윤활유 및 첨가제 선택. 웜 기어 감속기는 일반적으로 220 # 기어 오일을 선택합니다. 일부 무거운 부하, 빈번한 시동 및 열악한 환경 감속기의 경우 공장에서는 일부 윤활유 첨가제 (예 : 공공 보안 화학 회사의 첨가제)도 선택합니다. 감속기가 작동을 멈 추면 기어 오일이 여전히 기어 표면에 부착되어 보호 필름을 형성하여 금속과 금속 사이의 무거운 부하, 저속, 높은 토크 및 시동을 방지합니다. 접촉. 첨가제에는 씰 링 조절기와 누수 방지제가 포함되어 씰 링을 부드럽고 탄력적으로 유지하여 윤활유 누출 현상을 효과적으로 줄입니다.

(3) 감속기의 설치 위치 선택. 위치가 허락하는 한 수직 설치는 가능한 한 피해야합니다. 수직으로 설치할 때 윤활유의 첨가량이 수평으로 설치 한 것보다 훨씬 많아 감속기의 열 및 오일 누출이 쉽게 발생할 수 있습니다. 공장에서 수입 한 40,000 병 / '순수 생맥주 생산 라인 중 일부는 수직으로 설치됩니다. 작동 기간이 지나면 변속기 피니언 기어가 마모되고 심지어 손상됩니다. 조정 후 상황이 크게 개선되었습니다.

(4) 해당하는 윤활 유지 관리 시스템을 구축합니다. 윤활 작업의 "5 가지 결정 요소"의 원칙에 따라 공장에서 기어 감속기를 유지 관리하여 모든 기어 감속기가 지정된 사람에 의해 정기적 인 검사를받습니다. 오일 온도가 크게 상승하거나 온도가 40 ° C 이상으로 상승하거나 오일 온도가 80 ° C를 초과하면 오일의 품질이 저하되거나 구리 가루가 더 많이 발생하고 오일에서 비정상적인 소음이 발견되면 기어 ​​사용을 중지해야합니다. 감속기를 제때 수리하여 오작동을 제거하십시오. 사용하기 전에 윤활유를 변경하십시오. 급유 할 때 감속기의 올바른 윤활을 보장하기 위해 오일 양과 설치 위치의 일관성에주의를 기울여야합니다.